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柴油发电机组常见故障与解决方案
点击次数:1051 发布时间:2017-06-26 打印本页面 返回

柴油发电机组常见故障与解决方案

 

 

1 启动困难


1.1 故障现象


  柴油发电机在起动机带动下,转速达到启动转速,但不能启动,通常表现为:


  (1)启动时无爆发声,排气口无烟排出,不能启动.


  (2)启动时可听到连续的爆发声,有白烟或少量黑烟,但不能启动.


  1.2 故障原因


  (1)低压油路的故障


  1)油箱内无油或油面太低,吸管吸不上油.


  2)油管破裂,油管接头松动漏油.


  3)供油系统有空气或管路不通,造成发动机不着火.
 

  4)柴油中有水,冬季结冰,造成管路不通;冬季使用的柴油标号不符,造成柴油析蜡,堵塞滤清器及油管.


  5)长期不清洗,不更换柴油滤清器滤芯,造成堵塞.


  6)喷油泵溢流阀弹簧折断或被异物垫起,使柴油从低压油路流回柴油箱,从而使低压油路不能保持一定油压,发动机不着火.


 

(2)输油泵故障
 

  1)止回阀装配不当,或者使用时间过长,使阀座面磨损过甚.
 

  2)滤网堵塞.


  3)输油泵的柱塞发咬,或弹簧折断,或磨损严重,输油泵不能正常供油.


  4)输油泵推杆咬住.


  5)手油泵活塞密封不严.


 

 (3)供油传动系的故障
 

  1)调速器传动杆件磨损过甚,使供油齿条拉杆不能达到启动油量和额定供油量的位置.


  2)停油汽缸卡死在zui低油位,不能使发动机着火,或停油汽缸的连接部分脱落.


  3)操纵杆连接销轴磨损严重,不起控制作用.
 

 

  (4)喷油泵的故障


  1)调正齿杆咬死,或柱塞因弹簧折断而卡住,使供油齿杆始终停留在     停车位置.


  2)柱塞磨损过甚,或柱塞在套筒中卡住.
 

  3)齿轮磨损严重,使柱塞和挺杆的间隙过大,造成泵油量下降,导致发动机不着火.


  4)供油调整齿圈的锁紧螺栓松动或脱落,使泵的供油量改变.


  5)出油阀有污物垫起,或出油阀弹簧折断而漏油或者一阀发卡.


  6)喷油泵联轴器接合盘损坏,或者联轴器螺栓松动,使供油时间变化,导 致发动机不着火.


  7)喷油泵传动轴和传动齿轮连接松脱,造成喷油泵不工作.


  8)中间正时齿轮或喷油泵传动齿轮打坏.

 


(5)喷油器的故障


  1)高压油泵接头松动或高压油管破裂.


  2)喷油嘴堵塞或喷油嘴针阀由于过热而卡死.


  3)喷油嘴偶件磨损严重,漏油,雾化不好.


  4)喷油嘴喷雾压力变化,压力过低,不能燃烧.


  5)喷油嘴损坏.


  6)密封垫不密封,漏气.

 


    1.3 故障的判断和排除


 (1)首先检查油箱的油位,如果无油或油位太低,应加注.油位加足后,用手油泵供油,并打开柴油滤清器上的放气螺塞,检查油路中是否有空气, 如有应排净.如果空气排不净,应检查油管接头是否松动和油管有无破裂.检查时可用干净的毛巾将接头和怀疑管线破裂的地方擦净,再用手油泵泵油观察,如果又出现柴油,说明该处松动或破裂.
 

  (2)用手油泵泵油,如果来油不畅,说明低压油路中有堵塞现象,应检查油水分离器(粗滤器)、柴油滤清器及管路.特别强调的是应检查油水分离器中的金属滤芯是否堵塞.


  (3)用手油泵泵油,并打开柴油滤清器上的旋紧螺塞,检查柴油中是否有水珠,如果有水珠,应放出油箱中的油水,重新加入合格的柴油.
 

  (4)用手油泵泵油时,感到没有抽力,泵油多次不出油,即是手油泵活塞磨损过甚,或者阀被污染垫起,或磨损严重而密封不严.应检修或更换手油泵,如果在泵油时感到有弹力和阻力,在手柄下压时很痛快,而放开手柄能自动回位,说明油泵的进油管至油箱有阻塞之处.在这一点上将油箱至油水分离器,至输油泵管线全部换成透明的耐压塑料管,对油流和阻塞看得十分清楚.另外,手油泵盖密封不好也会引起输油泵泵油不良.
 

  (5)通过上述检查,如一切正常,应检查喷油泵的工作情况,检查传动齿轮是否松脱打坏,喷油提前角是否变化,联轴器固定螺栓是否松动.如果发动机喷油泵轴转动,应拆卸油泵高压油管接头,用起动机带动发动机,并将油门加大,如果喷油泵油管接头松脱处没有油流出,应检查和校验喷油泵.检验喷油泵应在油泵试验台上进行,按标准调正.
 

  如果喷油泵校验后,喷油提前角一切正常,仍发动不起来,应拆卸喷油器,检验喷油压力,喷嘴雾化情况,如果雾化不良,也会造成发动机的启动困难.


  一定要按季节更换符合标准的柴油,防止柴油析蜡.


  2 工作粗暴
 

  2.1 故障现象


  发动机运转不稳,伴随着排气管冒黑烟而产生类似金属的敲击声.加速时敲击声加剧,高速时敲击声减弱或消失,怠速时又再现敲击声.
 

  2.2 故障原因
 

  (1)由于喷油泵联轴器固定螺栓松动,造成提前角过大.


  (2)燃油质量差或各缸供油量不均匀,个别缸供油量过大.
 

  (3)长期的高速运行,发动机温度过高或产生爆燃.

(4)燃烧室积炭严重也会产生爆燃.


  2.3 故障排除
 

  及时调整供油提前角,并使用正确的燃油.

 

 

 

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